Jak naplánovat silniční jízdu podle větru a deště

Při jízdě na silničním kole není otázka předpovědi „bude pršet“. Jde o to, odkud přijde vítr, kdy dorazí nárazy a které hodiny zůstanou suché — právě tyto tři věci určují trasu, ne jen čas odjezdu.

Stručná odpověď

• Vyrazte proti větru a vraťte se s větrem v zádech. To je nejcennější informace, kterou může předpověď cyklistovi dát, a nemusíte za ni nic dělat. Unavenější část jízdy vám vítr usnadní.
• Nárazy větru sledujte odděleně od průměrné rychlosti větru. Průměr 20 km/h s nárazy 45 km/h znamená jinou jízdu než stálý vítr o rychlosti 30 km/h. Nárazy vás mohou tlačit do jízdního pruhu.
• Boční vítr na otevřené silnici je horší než silnější protivítr na chráněné trase. Jakmile vítr překročí zhruba 25 km/h, záleží na směru víc než na rychlosti.
• Na načasování deště záleží víc než na pravděpodobnosti deště. Hledejte, kdy začnou a skončí sloupce.
• Ve Weathergraphu je vítr znázorněný červenou čárkovanou křivkou s malými šipkami směru pro každou hodinu a dvojitými šipkami tam, kde se očekávají nárazy — na stejném grafu jako úhrn srážek, pravděpodobnost deště a teplota. Stiskněte a podržte libovolnou hodinu pro přesný údaj s popisem podle Beaufortovy stupnice.

Směr větru, řečeno jedinými pojmy, na kterých na kole záleží

Vítr se pojmenovává podle toho, odkud přichází. „Západní“ vítr vane od západu, takže jízda na západ proti němu je ta náročnější část. Tato konvence lidi neustále mate, proto je dobré na ni myslet — náš průvodce čtením směru větru vysvětluje stejnou konvenci při výběru místa pro stan.

Prakticky, při cestě tam a zpět:

1. Zjistěte směr větru pro hodiny, kdy budete venku, ne jen pro tuto chvíli. V mnoha dnech se během odpoledne mění.
2. Vyrazte proti němu. Budete odpočatí a námaha se během jízdy lépe rozloží.
3. Při okruhu naplánujte otevřený úsek tak, aby vám vítr pomáhal nebo foukal co nejméně z boku — šipky na časové ose ukážou, kdy se směr mění.

Poryvy větru jsou samostatná předpověď

Průměrná rychlost větru a rychlost poryvů jsou dvě různá čísla a užitečný signál představuje rozdíl mezi nimi. Malý rozdíl znamená stálé podmínky, na které si můžete zvyknout. Velký rozdíl znamená, že se kolo pod vámi nepředvídatelně pohybuje, což je mnohem důležitější při sjezdech, v provozu a na kolech s hlubokými ráfky než samotný průměr. Podrobně se tomu věnujeme v článku poryvy vs. průměrný vítr.

Naplánujte jízdu podle suchého okna

Co vidíte na časové ose	Co to znamená pro jízdu
Sloupce začínají uprostřed odpoledne, předtím nic	Vyjeďte brzy; denní pravděpodobnost není podstatná.
Nízké sloupce rozložené do mnoha hodin	Den s mrholením. Se správným vybavením se jet dá, ale silnice zůstanou mokré.
Vysoké sloupce v úzkém bloku	Přeháňka, kterou stačí přečkat, ne důvod zrušit celý den.
Vysoká pravděpodobnost, malé úhrny	Pravděpodobně navlhnete, ale zřejmě nepromoknete skrz naskrz.
Linie větru během odpoledne stoupá	Okruh jeďte směrem, který vám později nabídne vítr v zádech.

Teplota je důležitá kvůli sjezdu, ne stoupání

Při stoupání se zahřejete bez ohledu na předpověď. O tom, co si obléct, rozhoduje teplota na vrcholu, ve větru a s potem na těle. Místo průměru sledujte nejchladnější hodinu svého časového okna pro jízdu a nezapomeňte, že pocitová teplota při sjezdu vystaveném větru je výrazně nižší než teplota vzduchu v grafu.