Planifica una ruta en bici según el viento y la lluvia

Para una salida en carretera, la pregunta no es «¿lloverá?». Es de qué dirección viene el viento, cuándo llegarán las rachas y qué horas estarán secas — porque esas tres cosas deciden la ruta, no solo la hora de salida.

La respuesta rápida

• Sal con el viento en contra y vuelve con el viento a favor. Es lo más útil que una previsión puede decirle a un ciclista, y no cuesta nada ponerlo en práctica. La parte más dura de la salida recibe la ayuda.
• Lee las rachas por separado del viento medio. Una media de 20 km/h con rachas de 45 km/h es una salida distinta de otra con 30 constantes. Las rachas son las que te empujan hacia un carril.
• Un viento lateral en una carretera expuesta es peor que un viento en contra más fuerte en una carretera protegida. La dirección importa más que la velocidad cuando el viento supera aproximadamente los 25 km/h.
• La hora de la lluvia importa más que su probabilidad. Fíjate en cuándo empiezan y terminan las barras.
• En Weathergraph, la línea del viento es una curva roja discontinua con pequeñas flechas que muestran la dirección de cada hora, y flechas dobles donde se esperan rachas — en el mismo gráfico que la cantidad de lluvia, la probabilidad y la temperatura. Mantén pulsada cualquier hora para ver el dato exacto con su descripción de Beaufort.

La dirección del viento, en los únicos términos que importan en bici

El viento recibe su nombre de dónde viene. Un viento «del oeste» sopla desde el oeste, así que ir hacia el oeste con él de frente es la parte dura. Esta convención confunde constantemente a mucha gente, así que conviene tenerla clara: nuestra guía sobre cómo leer la dirección del viento explica la misma convención para elegir dónde colocar la tienda.

En la práctica, para una ida y vuelta:

1. Busca la dirección del viento durante las horas que estarás fuera, no la de ahora mismo. Muchos días gira a lo largo de la tarde.
2. Sal en contra del viento. Estarás descansado y el esfuerzo se repartirá mejor durante la salida.
3. En una ruta circular, coloca el tramo expuesto donde el viento ayude o cruce lo menos posible — las flechas de la línea temporal te indican cuándo cambia de dirección.

Las rachas son un pronóstico aparte

La velocidad media del viento y la de las rachas son dos cifras distintas, y la diferencia entre ambas es la señal útil. Una diferencia pequeña indica condiciones constantes a las que puedes adaptarte. Una diferencia grande hace que la bici se mueva bajo tus pies de forma impredecible, algo mucho más importante en los descensos, entre el tráfico y con ruedas de perfil alto que la media. Lo explico a fondo en rachas frente a viento medio.

Organiza la ruta en torno a la ventana seca

Lo que ves en la línea temporal	Qué significa para la ruta
Las barras empiezan a media tarde, nada antes	Sal pronto; la probabilidad diaria no importa.
Barras bajas repartidas durante muchas horas	Día de llovizna. Se puede salir con el equipo adecuado, pero las carreteras seguirán mojadas.
Barras altas en un tramo corto	Un chubasco que puedes esperar a que pase, no un día que cancelar.
Probabilidad alta, cantidades pequeñas	Probablemente te mojarás un poco, pero es poco probable que acabes empapado.
La línea del viento sube durante la tarde	Haz el recorrido en la dirección que te deje el viento de cola para el final.

La temperatura importa en el descenso, no en la subida

En una subida entrarás en calor independientemente del pronóstico. La cifra que decide qué llevar es la temperatura en la cima, con viento y empapado en sudor. Fíjate en la hora más fría de tu ventana de ruta en lugar de en la media, y recuerda que la sensación térmica en un descenso expuesto es muy inferior a la temperatura del aire que aparece en el gráfico.